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路面裂缝全深度处治（裂缝焊接）施工工法 29P

XX高速公路XX段1996年通车，经十多年运营，道路状况无法满足交通量日益增加的需要，于２００6年１1月开工进行改扩建。改扩建路段裂缝较多，按常规方法处理不彻底、工期长、费用高，并且要开挖断行。
常规的灌缝普遍存在的封水效果差、寿命短、粘结不牢、灌缝料不能与路面有效结合形成整体等问题。
本工法的关键技术经XX省建设厅鉴定为国内领先。本工法依托的课题《路基路面材料特性反演与快速检测维修整套技术》获国家科技进步二等奖，《探地雷达理论研究及其在工程检测中的应用》获得河南省科技进步二等奖。
与传统的灌缝施工工艺相比，路面裂缝全深度处治（裂缝焊接）技术有如下特点。
2.1.1 施工前先使用探地雷达对路面裂缝进行无损检测，通过施工前的裂缝检测，能做到精精确施工，施工中及验收时有完善的检测手段，从而保证施工质量。
2.1.2 反射裂缝采用高压从裂缝下部向上对裂缝进行填充，使裂缝处治材料充分填充道路裂缝的整个缝隙。能将半刚性基层沥青路面的裂缝病害从底基层、基层到沥青面层一并解决，从而将断开的路面裂缝有效连接为一个整体，对路面的裂缝进行结构性的修复。