一、地理位置与环境特点：
轨道交通4号线是南北方向的骨干线路，与轨道2号线共同支撑城市发展轴线。主线全长42.022km，设车站31座，均为地下车站。
4号线支线是一条东西向交通引导性线路，它位于吴中经济开发区。支线长10.775km,共设车站7座（不含接轨站），均为地下站。
4号线主线在线路南端设松龄车辆段与综合基地；在线路北端的相城区设元和停车场一处。共设3座主变电所，其中2座与轨道2号线合建，新建1座主变电所位于顾家荡站附近。
4号线支线在吴中区东太湖路以南，龙翔路以西设天鹅荡停车场一处。
二、工程地质及水文地质特点：
1、工程地质情况：
①1淤泥层：灰黑色，为河底淤积物，富含有机质及腐殖物，有腥臭味，夹少量生活垃圾，主要分布于沿线河道内。
①2杂填土层：杂色，道路部位面层为0.30～0.80m混凝土，基层一三七灰土（夹有碎石、道渣等），其他以碎石、碎砖为主，中间以少量粘性土充填，沿线除河道外，基本均有分布。
①3素填土层：灰黄色、灰色，松软，以粘性土为主，含少量碎石碎砖等，该层沿线除河道外，基本均有分布。
①4素填土夹淤泥，灰黄色、灰黑色，松软，主要成份为粘性土夹淤泥组成，其间夹少量碎石、生活垃圾等，该层沿线基本均有分布。
③1粘土：黄褐色、褐黄色、灰黄色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹，刀切面光滑，干强度、韧性高，无摇振反应，该层压缩性中等，沿线基本均有分布。
③2粉质粘土：灰黄色为主，局部地段下部为青灰色，可塑为主，底部一般为软塑，含铁锰质氧化斑点，下部粉粒含量较高，夹少量薄层粉土，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应，该层压缩性中等沿线均有分布。
④1 粉质粘土：灰色，流塑，具水平层理，夹薄层状粉土，稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应，该层压缩性中等偏高，沿线基本均有分布。
⑤1粉质粘土：灰色，流塑，水平层理发育，夹薄层状粉土或粉砂，下部粉土、粉砂与粉质粘土呈互层状，稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应，该层压缩性中等偏高，沿线均有分布。
⑤2粉砂夹粉质粘土：灰色，饱和密实状为主，顶部呈中密状，上部普遍存在1.0～2.0m左右的粉质粘土层，粉砂矿物成分以长石、石英及云母为主，颗粒分选性较好，级配不良，该层压缩性中等偏低，沿线均有分布。
⑦1粉质粘土：灰色，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，该土层压缩性中等偏高，沿线基本均有分布。
⑦3粉质粘土：灰～青灰色，软塑为主，干强度中等、韧性中等，无摇振反应，该土层压缩性中等偏高，沿线基本均有分布。
⑦4粉土层：灰色，中密～密实，饱和，夹少量薄层粉质粘土，见云母碎块，无有光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速，该层压缩性中等偏低，沿线基本均有分布。
⑧2粉质粘土层，青灰～灰色为主，可塑为主，下部夹少量薄层粉土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，该层压缩性中等，沿线均有分布。
